Autosar : tout le monde sur la ligne de départ

Initialisé en 2003 par les industriels de l'automobile d'outre-Rhin (auxquels se sont joints Ford, PSA et Toyota), AUTOSAR (AUTomotive Open System Architecture) s'annonce d'ores et déjà comme un standard puisque pratiquement la totalité des sociétés impliquées dans les applications embarquées pour l'automobile (constructeurs automobiles, équipementiers, éditeurs et développeurs de logiciels) font aujourd'hui partie du consortium Autosar (voir la liste sur le site du consortium). L'objectif de cette architecture logicielle est de rendre les logiciels indépendants des matériels, afin notamment de réduire les coûts de développement et de faciliter les évolutions des logiciels et des matériels tout au long de la vie d'un véhicule. Un autre objectif est de permettre de réaliser des applicatifs beaucoup plus modulaires et de faciliter l'intégration des différents modules.
Mais il faudra du temps pour passer aux travaux pratiques. Selon Continental Automotive (qui s'est considérablement renforcé ces derniers mois, avec le rachat de la division électronique automobile de Motorola et Siemens VDO), cité par notre confrère Usine Nouvelle dans son édition du 20 mars, seulement 3 % des calculateurs multi-fonctionnels vendus en 2012 seront estampillés Autosar. En 2015, cette proportion restera limitée à 5 %.