Ray Alderman de l'organisation Vita (chargée de soutenir et de faire évoluer VME), estime que VME doit sa longévité à sa robustesse, sa capacité à absorber les nouvelles générations de microprocesseurs et surtout ses caractéristiques techniques de gestion des interruptions. On ajoutera qu'il a su s'imposer dans les marchés aéronautiques et militaires, qui n'adoptent pas de nouveaux standards tous les matins. Pour Ray Alderman, le doute n'est pas permis : VME sera encore là pour le 40ème anniversaire de sa naissance !
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Aux termes d’un protocole d’accord signé entre les deux entités fin décembre 2011, Arion Entreprise annonce l’acquisition-fusion de la société DMAP qui en devient la branche Composants et Services ainsi que l’antenne régionale sud-est. La « nouvelle » Arion Entreprise emploie ainsi une vingtaine de personnes réparties sur les établissements de Bièvres (Essonne) et d’Aix-en-Provence (Meyreuil exactement) et prévoit un CA prévisionnel 2012 de 3 M€. « Au sein d’EOSSY, nos deux entreprises ont appris à se connaître et à travailler ensemble. La synergie entre nos savoir-faire, nos capacités d’innovation et le partage de clients communs régionaux, notamment Eurocopter à Marignane, est rapidement apparue comme un facteur naturel de croissance et de crédibilité technologique et commerciale accrue. Ne serait-ce pour apporter des réponses aux défis de sûreté de fonctionnement des produits électroniques qui devront équiper les avions, les hélicoptères…de demain et du futur ! », souligne James Bezamat, co-fondateur de DMAP, Vice-Président Composants d’Arion Entreprise et Président du groupement EOSSY.Rappelons que Arion Entreprise a démarré ses activités en développant une technologie inédite en électronique basée sur une gamme (brevetée) de composants de communication temps réel baptisée Arion et complétée de cartes électroniques, de modules de gestion/contrôle d’entrées/sorties, etc. Aujourd’hui Arion Entreprise poursuit ses développements vers des outils et plates-formes logicielles fonctionnelles permettant l’intégration de systèmes temps réel pour des applications hautement critiques de sûreté de fonctionnement…que ce soit dans le cadre de projets embarqués (avionique, ferroviaire…) ou fixes (au sol) comme des moyens d’essais, de tests, de simulation, etc.Quant à DMAP, elle propose des briques électroniques génériques (IP) répondant aux exigences de qualité et de sécurité préconisées par les autorités de certification aéronautique (standard DO-254). DMAP est aujourd’hui une des rares entreprises indépendantes maîtrisant ces technologies-clés pour le développement des systèmes embarqués à haut niveau de sûreté de fonctionnement. Au-delà des briques d’IP, DMAP a développé une activité importante dans le domaine des services en valorisant son savoir-faire dans le domaine de la maîtrise du standard DO-254 (par exemple en formation) et dans le développement de circuits intégrés type FPGA ou ASIC.
Curtiss-Wright Controls fusionne ses divisions "Electronic Systems" et "Embedded Computing" pour créer la division "Defense Solutions". L'objectif est de montrer de manière encore plus marquée l'intérêt que porte la société aux marchés de la Défense et de l'aéronautique.Curtiss-Wright propose une vaste gamme de cartes et sous-ensembles, ainsi que des produits intégrés (distribution de signaux vidéo, électroniques pour radars, pour commutation, etc.), notamment pour les marchés de l'aéronautique et de la Défense.Rappelons par ailleurs que la société s'est illustrée avec le rachat de Vmetro.
Par les temps qui courent, la performance semble tenir du miracle : Kontron a augmenté de 14 % son chiffre d'affaires l'an passé, pour le porter à 580 M€, soit 10 M€ de plus que les 570 M€ qu'elle avait prédits en cours d'année. Ce chiffre ne doit pas tout à la croissance organique, il y a l'effet d'acquisitions stratégiques. Kontron a par ailleurs cédé à Plexus le site de production qu'elle possédait en Malaisie et qui réalisait un chiffre d'affaires de l'ordre de 15 M€. Cette opération aura une petite incidence sur le chiffre d'affaires mais elle sera sans doute bénéfique pour la présentation des comptes. Pour 2012, la société allemande annonce d'ailleurs que son chiffre d'affaires devrait peu évoluer (± 3 % par rapport à 2011) mais la marge opérationnelle devrait s'améliorer...
Depuis quelques mois, on assiste à un début de redistribution des cartes dans le monde de l'embarqué. Le couple Wintel, c'est-à-dire Windows et Intel, qui a phagocyté le monde du PC, reste solide mais les infidélités s'affichent au grand jour des deux côtés. La faute aux smartphones et tablettes PC, qui ont (jusqu'ici) massivement adopté les processeurs ARM et le système d'exploitation Android.En ce début d'année, le couple infernal alimente la chronique, un peu comme s'il voulait faire payer ceux qui souhaitent sa dissolution. Dans de multiples articles de presse parus outre atlantique, Intel confirme qu'elle va accentuer la pression sur ARM et indique qu'Android fonctionne mieux avec les processeurs Intel. Quant à Microsoft, elle indique que son Windows 8 va trouver chaussure à son pied avec les processeurs ARM...
Sept organismes de normalisation ont décidé d'unir leurs efforts pour travailler à l'élaboration d'un standard de communication pour les communications machine-to-machine. Il s'agit de ARIB (Association of Radio Industries and Businesses), ATIS (Alliance for Telecommunications Industry Solutions), CCSA (China Communications Standards Association), ETSI (European Telecommunications Standards Institute), TIA (Telecommunications Industry Association), TTA (Telecommunications Technology Association), et TTC (Telecommunication Technology Committee). Ces différents organismes couvrent les principaux pays de la planète.
Suite à la signature d’un accord de distribution, NeoMore propose les outils de développement pour l’Automotive de l’Américain Intrepid Control Systems. Avec l’ajout des produits d’Intrepid Control Systems, NeoMore complète ainsi son offre en outils de développement pour les applications embarquées dans l’Automobile et les transports.Intrepid Control Systems propose notamment des solutions d’analyse et de simulation de bus automobile de type CAN, LIN, et J1939 , ainsi que des systèmes d’acquisition de données et de reprogrammation d’équipements de type ECU (calculateurs électroniques).
NVIDIA ouvre la plate-forme CUDA par une mise à jour du code source du compilateur, qu'elle propose désormais aux chercheurs universitaires et aux vendeurs d'outils logiciels. Cela va leur permettre d'ajouter plus facilement la compatibilité GPU à plus de langages de programmation et à plus d'applications compatibles CUDA, et ce, sur des architectures de processeurs alternatifs. La société permet aux chercheurs et aux développeurs d'outils logiciels d'ajouter au célèbre modèle de programmation parallèle, de nouveaux langages et de nouvelles compatibilités avec des architectures.LLVM, sur lequel est basé CUDA, est une infrastructure de compilateur open source largement employée. Elle est conçue de manière modulaire, ce qui facilite l'ajout de compatibilité à de nouveaux langages de programmation et à de nouvelles architectures de processeurs.
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Cet article de Freescale Semiconductor met l'accent sur les applications embarquées critiques dans les marchés industriels et de l'automobile.Pour accéder à l'article