Il y a quelques mois, Kontron a racheté la société française Thalès Computers (relire nos informations publiées dans Embedded-online.info N°1 et Embedded-online.info N°2). Comme toujours en pareil cas, l'acquéreur s'était voulu rassurant lors de l'annonce du rachat. Mais par la suite.... Trois mois plus tard, les nouvelles sont excellentes et il se confirme que le site de Toulon va jouer un rôle important au sein de la division Modular Computers (l’ancien PEP), à laquelle a été rattachée Thalès Computer. Thalès Computers a changé de nom pour Kontron Modular Computers SAS, et sa direction a été confiée à Georges Batarsé, un français qui travaillait jusqu'ici à la maison mère en Allemagne. « Kontron Modular Computers SAS a au sein de Kontron la responsabilité mondiale de tous les produits destinés à l'aéronautique, le militaire et les transports, plus particulièrement lorsqu'il s'agit de répondre à des applications exigeant des produits durcis », commente Georges Batarsé, au cours d'un entretien qu'il vient de nous accorder. Avec ce rachat, Kontron a également acquis une compétence dans les bus VME et va peser davantage au sein du VITA, l'organisme qui a normalisé le bus VME et est à l'origine, entre autres, du format VPX. Bien entendu, toutes les initiatives de développement seront prises au niveau de la direction de la division Modular Computer, ne serait-ce que pour la cohérence du catalogue. Le rachat de Thalès Computers va bien évidemment faciliter l'accès de Kontron à certains marché en France... et ailleurs. « En effet, Thalès Computers avait jusqu'ici parfois du mal à imposer ses produits auprès des concurrents directs de Thalès sur les marchés militaire ou aéronautique. Maintenant qu'il n'y a plus de lien avec Thalès, ces équipementiers n'auront plus à se poser la question », poursuit M. Batarsé.Le site de Toulon compte une centaine de personnes, dont près de la moitié sont des ingénieurs de développement. Au-delà de la conception de produits standard, ces ingénieurs développent des adaptations sur mesure, afin de répondre au besoin de tel ou tel client. La production était jusqu'ici sous-traité. A terme, elle sera progressivement rapatriée sur les sites de production de Kontron.
Le consortium PICMG a formé un sous-comité afin d'établir une spécification d'un module de refroidissement par conduction des systèmes conçus autour du standard MicroTCA. Celui-ci est destiné aux applications en environnement difficile tels que ceux que l'on rencontre dans les transports, les machines tournantes, le militaire, la marine et plus généralement toutes les applications où les ventilateurs sont proscrits.Le but de ce travail est bien évidemment de trouver une solution qui minimisera les modifications à apporter aux systèmes à base de µTCA. Le groupe se donne un an pour établir une spécification finalisée.
Kontron a coopéré avec Surf Communication Solutions pour développer une plate-forme serveur média, fixe-mobile, AdvancedTCA-AdvancedMC, complètement validée. Kontron et Surf pourront proposer aux fournisseurs d’équipements réseaux (NEP) une plate-forme de haute disponibilité standard, destinée aux applications de traitement de media basées IP qui supportent les services d’abonnements de diffusion de contenu actuels incluant IPTV, VoD et la TV Mobile.Au cœur de cette collaboration Kontron-Surf se trouve la réussite du test d’inter-fonctionnement du module DSP AMC SurfRider/AMC de Surf (incluant jusqu’à 8 DSP par carte) avec la famille de lames porteuses AdvancedTCA Kontron AT840x de Kontron.
Scaime, leader Français des capteurs et solutions de pesage, annonce qu’il rejoint le "Collaborative Automation Partner Program", mis en place par Schneider Electric. Dans le cadre de ce partenariat, Scaime apporte son savoir-faire pour les applications de contrôle de poids, remplissage et dosage articulées autour de son nouveau transmetteur numérique eNod3.Enod3 permet l’intégration de capteurs de pesage dans un système automatisé, grâce notamment à ses interfaces RS485,RS232 et CANbus.
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Dans cet article publié chez Embedded Control, Robert Dewar de AdaCore estime que la sécurité n'est pas suffisamment prise en compte lors de la conception d'un système embarqué. Il estime qu'il faudra adopter une approche beaucoup plus formelle tant au niveau de l'élaboration que de la vérification du logiciel.
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